Welthandel

Der „Sommer der Streiks“ erreicht nun auch die britischen Häfen: An einem der wichtigsten Knotenpunkte für den Frachtverkehr soll tagelang Stillstand herrschen. Für die angespannten Lieferketten bedeutet das neuen Stress - zumal Streiks in Deutschland folgen könnten.

Erst die Corona-Pandemie und dann der russische Angriff auf die Ukraine: Die weltweiten Logistikketten sind seit langem massiv gestört. Experten sehen nun erste Anzeichen zur Umkehr der wirtschaftlichen Globalisierung. Besorgt zeigen sich die Logistiker über eine „mögliche Ostblockbildung unter chinesischer und russischer Führung“.

Angesichts des Kriegs gegen die Ukraine haben die EU-Staaten viele Sanktionen gegen Russland verhängt. Doch Öl importieren sie aus dem Land nach wie vor am meisten, wie eine Denkfabrik berichtet. Schlagzeilen über China und Indien hätten in die Irre geführt, meint diese.

Seit fast fünf Jahren ist das EU-Handelsabkommen mit Kanada in Kraft - allerdings nur in Teilen, denn noch fehlt etwa die Zustimmung des Bundestags. Die Fraktionen von SPD, Grünen und FDP wollen das Ceta-Handelsabkommen nun durch den Bundestag bringen.

Ukrainische Getreideexporte können wegen der russischen Blockade seit Längerem nicht mehr durch das Schwarze Meer transportiert werden. Also sollte Rumänien als alternative Route aushelfen. Doch das Land kann die Mengen nicht bewältigen. Präsident Iohannis nennt die Aufgabe eine „logistische Herausforderung von epischem Ausmaß“.

Gestörte Lieferketten nach langen Pandemiejahren und eine drohende Hungersnot infolge des Krieges: Die Mitgliedsstaaten der WTO beraten in Genf über viele große Probleme. Bernd Lange, Chef des mächtigen Handelsausschusses im Europaparlament, erwartet keine schnellen Lösungen.

Die 164 Mitgliedsstaaten der Welthandelsorganisation treffen sich nach fast fünf Jahren erstmals wieder zu einer Konferenz. Das ist gut. Noch besser wäre es allerdings, wenn sich die WTO so schnell wie möglich reformieren würde. Denn in Zeiten des Krieges und der Pandemie ist sie hilflos, kommentiert Damir Fras.

Schiffe stauen sich vor dem größten Hafen der Welt in Shanghai. Der Corona-Lockdown behindert den Transport der Fracht mit Lastwagen. Die Folgen könnten sich nun auch in Deutschland bemerkbar machen.

Die Volksrepublik China kann die Sanktionen gegen Russland nicht vollständig abfedern. Doch punktuell wird Peking versuchen, aus der neuen Situation Profit zu schlagen. Im Fokus steht dabei die chinesische Währung.

Dank boomender Bestellungen aus aller Welt wuchs der chinesische Außenhandel während der Corona-Krise kräftig. Mittlerweile ist das Wachstum wegen zunehmender globaler und hausgemachter Probleme abgeschwächt. Ist der Corona-Boom für China vorbei?

China hat die Beschränkungen gegen Litauen im andauernden Handelsstreit weiter verschärft. Der chinesische Zoll stoppte den Import von Rindfleisch, Milchprodukten und Alkohol aus dem EU-Mitgliedstaat. Hintergrund ist die Einleitung eines Verfahrens gegen China bei der Welthandelsorganisation (WTO).

„Rund 11 Prozent aller weltweit verschifften Waren stecken derzeit in Staus fest“, berichtet das Institut für Weltwirtschaft am Montag. Gleichzeitig soll die Nachfrage inzwischen über dem Niveau vor der Corona-Krise liegen. Transportkapazitäten seien wegen der Corona-Pandemie weltweit überbelastet.

Die Autobranche wurde im vergangenen Jahr hart von Engpässen bei der Chip-Versorgung getroffen. Doch Tesla fuhr anderen Herstellern mit einem Auslieferungs-Plus von 87 Prozent davon. Das lag auch daran, dass der Elektroautobauer flexibel auf die Krise reagierte.

Seit Monaten beschäftigt ein Mangel an Halbleitern die deutsche Industrie. Insbesondere Autobauer sind betroffen – und damit auch Zulieferer Bosch. Der künftige Chef des Unternehmens, Stefan Hartung, rechnet damit, dass der Mangel „das ganze Jahr 2022 noch viel Kraft kosten“ werde.

Die meisten Branchen zeigen sich überzeugt, die Herausforderungen durch Omikron meistern zu können. Vor allem die Lebensmittelwirtschaft und Energieversorger sind guter Dinge. Sorgen gibt es aber wegen der grenzüberschreitenden Lieferketten.