Volkswagen

Beim Amarok, dem Pick-up-Modell Amarok von Volkswagen, sind Sicherheitsprobleme bei einer Reserverad-Halterung aufgetaucht. Weltweit sind rund 200.000 Fahrzeuge betroffen.

Uber möchte seine Flotte umweltfreundlicher gestalten. Deswegen können nun Fahrten mit emissionsfreien Fahrzeugen gebucht werden. VW stellt dafür rund 1500 e-Golfs zur Verfügung.

China hat es geschafft, das Coronavirus einzudämmen. Nun wird die Automesse in Peking nach der Verschiebung im Frühjahr nachgeholt – als erste große Ausstellung der Branche seit der Pandemie. Besonders Volkswagen setzt auf den chinesischen Markt, um die Pandemie-Verluste wieder auszugleichen.

Volkswagen versucht, ein dunkles Kapitel der eigenen Geschichte abzuschließen. Und nur auf den ersten Blick haben die Entschädigungszahlungen des Konzerns für die Verbrechen während der brasilianischen Militärdiktatur nichts mit der aktuellen Regenwaldzerstörung zu tun. Es lohnt sich über den juristischen Tellerrand hinauszuschauen, findet Tobias Käufer.

Die Liste der Vorwürfe gegen Ex-VW-Chef Martin Winterkorn wird länger. Der Manager muss nun auch wegen des Verdachts der Marktmanipulation vor Gericht. Das teilte das Landgericht Braunschweig am Donnerstag mit - Widerspruch kommt inzwischen von Winterkorns Anwalt.

Auch fünf Jahre nach Bekanntwerden des Dieselskandals warten europäische VW-Kunden auf ihre Schadenersatzzahlungen. Verbraucherschützer werfen dem Konzern eine Verzögerungstaktik vor. Im Gegensatz zu US-Verbrauchern werde es den europäischen Kunden unverhältnismäßig schwer gemacht.

Nach dem Crash 2015 war Volkswagen nah am Abgrund. Die Abgasaffäre fegte Manager aus dem Amt, kostete Milliarden, beschädigte weltweit das Verbrauchervertrauen. Sie führte aber auch mit dazu, dass sich Deutschlands Autoindustrie neu erfindet – wenngleich reichlich spät.

Der Volkswagen-Konzern plant, sich am Autovermieter Sixt zu beteiligen. Einem Bericht zufolge könnte der Autobauer als neuer Ankeraktionär mit einem Anteil von 15 Prozent beim MDax-Unternehmen einsteigen.

Der Strom muss fließen – das hat sich VW offenbar zur Philosophie gemacht. Kein anderer deutscher Autobauer produziert in solch einem Takt Elektroautos wie die Wolfsburger. Die Nachfrage ist – auch dank Kaufprämien – so groß, dass teilweise keine Bestellungen mehr angenommen werden.