Volkswagen

Das Zukunftsmodell Trinity kommt Jahre später. Der neue Konzernchef Oliver Blume kippt den Plan seines Vorgängers. Das geplante neue Werk in Wolfsburg dürfte sich damit erledigt haben.

Der „Spiegel“ und der Bayerische Rundfunk berichten, dass ihnen bislang unveröffentlichte Dokumente zum Abgasskandal in der deutschen Autoindustrie vorliegen. Dabei handele es sich um geheime Unterlagen des Zulieferers Bosch. Die Deutsche Umwelthilfe fordert Konsequenzen.

Katar kauft sich in Deutschland ein: An renommierten deutschen Großkonzernen ist das wegen gravierender Menschenrechtsverletzungen in Kritik geratene Land über seinen Staatsfonds beteiligt. Welche Strategie verfolgt Katar damit?

Seit 50 Jahren katapultiert Skoda Autos gegen die Wand. Aktuell zählt das Crashzentrum der VW-Tochter zu den am besten ausgestatteten Anlagen weltweit. Wie die genauen Abläufe in einem Crash-Labor sind und woran die Expertinnen und Experten arbeiten, um Prüfmethoden weiter zu verfeinern, lesen Sie hier.

Immer mehr Unternehmen wollen ihre Werbung auf Twitter aussetzen. Denn nach der Übernahme der Social-Media-Plattform durch Tech-Milliardär Elon Musk ist die Unsicherheit groß. Nun schließt sich dem Werbestopp auch der Automobilbauer VW an.

VW und die USA – das ist eine Geschichte mit mehr Tiefen als Höhen. Und immer, wenn es gerade mal rund zu laufen begann, haben die Niedersachsen den Aufstieg wieder verstolpert. Doch jetzt spielt ihnen die Wende zur E-Mobilität in die Karten, und es könnte vielleicht doch noch klappen mit einem Happy End.

VW und Ford erleiden beim autonomen Fahren einen schweren Rückschlag. Bei neuen Technologien haben die Traditions­hersteller schon zu viel Zeit verloren. Sie werden schneller lernen müssen, meint Stefan Winter.

Die Autokonzerne stoppen ein Gemeinschaftsprojekt mit Milliardenverlust. Für das Start‑up Argo AI dürfte es das Aus bedeuten. Doch VW will nicht aufgeben und mit anderem Partner weitermachen.

Fahrzeuge als „intelligente“ Maschinen, die autonom fahren - das soll spätestens ab Mitte des Jahrzehnts das wichtigste Thema in der Autobranche sein. Wie so oft gibt China dabei das Tempo vor. Europas größter Hersteller tut sich dort nun mit einem Spezialisten zusammen.

Der Zuffenhausener Autobauer geht mit Vollgas an die Börse. Zum Luxus kommen der Motorsportmythos und avancierte Technologie. Aber offen ist, wie die Marke die Balance zwischen Tradition und Moderne in Zukunft schafft, kommentiert Frank-Thomas Wenzel.

Volkswagen und der belgische Materialtechnologiekonzern Umicore tun sich bei der Herstellung von Batteriematerialien zusammen. Sie gründen dafür ein Gemeinschaftsunternehmen. Drei Milliarden Euro investieren sie in das neue Joint Venture.

Kurz vor dem Börsengang stellt Porsche wichtige Gremien neu auf. Neben Veränderungen im Aufsichtsrat wird auch das Präsidium verkleinert – zwei prominente Köpfe scheiden aus.

Der Volkswagen-Konzern bereitet sich auf einen drohenden Energieengpass vor. Dabei erwägt VW auch die Verlagerung der Produktion weg aus Ländern, die von russischem Gas abhängig sind – auch aus Deutschland.

Schmuck für den Christbaum kommt häufig aus Xinjiang, 60 Prozent der Einweghandschuhe aus Zwangsarbeit in Malaysia. Nun sollen in der gesamten EU keine Waren mehr verkauft dürfen, die von Zwangsarbeitern hergestellt wurden. So sieht es ein Gesetzentwurf vor. Bernd Lange, Vorsitzender des Handelsausschusses im Europaparlament, rechnet mit einem „Murren“ der chinesischen Regierung.

Mitten in der Krise schickt VW seine Sportwagenmarke aufs Parkett. Auch Kleinanleger können dabei sein. Das wissen allerdings auch Betrüger.