Fahrrad

Durch die Corona-Pandemie und das Arbeiten im Home-Office hat sich der Wettbewerb auf Deutschlands Straßen und Bahntrassen noch einmal verschärft. E-Tretroller, Leihraddienste oder Carsharing-Anbieter kämpfen um Kunden. Der große Verlierer steht dagegen schon fest.

Die Corona-Krise wertet das Rad in Frankreich auf, die Regierung leistet dazu mit 60 Millionen Euro ihren Beitrag. In Paris werden mittlerweile sogar Autospuren für französische Drahtesel reserviert. Das Ziel: Die Stadt der Liebe soll Europas Fahrrad-Hauptstadt werden.

Italiener sind bekanntlich Autoverrückte. Doch in Rom verändert sich etwas. Das Fahrrad scheint sein Schattendasein zu beenden – die Läden sind leer gekauft. Grund dafür ist eine Kaufprämie der Regierung, die wohl chaotische Zustände auf den Straßen verhindert hat.

Die belgische Metropole hat in Sachen Fahrrad einen großen Sprung gemacht – zumindest für Brüsseler Verhältnisse. Viele sind sich sicher: Das 21. Jahrhundert gehört dem Fahrrad. Doch es regt sich bereits Widerstand.

Seit Corona kaufen die Deutschen Räder wie nie zuvor. Aber ist der Boom von Dauer? Mit Pop-up-Bike-Lanes wollen manche Städte den Menschen Lust aufs Rad machen. Kann das gelingen? Ein Besuch an Berlins umstrittenster Radspur.

Das niederländische Unternehmen Swapfiets besetzt mit seinem Abomodell für Fahrräder eine Nische. Zukünftig sollen Kunden auch E-Mopeds nutzen dürfen. Auch eine Expansion nach London, Paris und Mailand ist geplant.

Der Fahrrad-Boom in der Corona-Krise hält unvermindert an. Die Geschäfte können sich vor Kunden kaum retten, die Branche arbeitet an der Grenze des Machbaren. Nach einem vermiesten Saisonstart geht es nun kräftig aufwärts, der Trend zum Urlaub im eigenen Land tut sein Übriges.

Sein Fahrrad und seine Katze – mehr braucht Dean Nicholson (32) nicht, um glücklich zu sein. Seit zweieinhalb Jahren fährt der Schotte mit seiner Nala im Fahrradkorb durch ganz Europa. Doch fast hätte das Glück der beiden ein jähes Ende genommen.

Im Rahmen des Klimapakets sind im vergangenen Jahr zusätzliche Millioneninvestitionen in das deutsche Radwegenetz beschlossen worden. Bislang konnte von den Kommunen jedoch noch nicht ein Cent davon abgerufen werden. Der Grund: Das Bundesverkehrsministerium arbeitet noch an den verwaltungsrechtlichen Grundlagen.