Carsharing

Die Elektromobilität ist nun auch in der Carsharing-Branche angekommen. Deutschlands größter Autovermieter startet mit einer eigenen Flotte E-Autos an drei holländischen Standorten – darunter auch Modelle von BMW und Jaguar.

Die Corona-Krise hat die Anbieter von Leihsystemen für Fahrräder, E-Tretroller und Autos hart getroffen. Doch trotz Virusangst glauben Fachleute nicht an dauerhaften Nutzerschwund. Allerdings werde nicht jedes Verkehrsmittel gleichermaßen gut durch die Krise kommen.

Carsharing bietet sich für jeden an, der kein eigenes Auto hat, aber ab und zu eins braucht. Stiftung Warentest hat jetzt untersucht, wie praktisch Carsharing dabei wirklich ist. Private Vermittler fallen in der Wertung durch.

Wegen der Corona-Pandemie haben Carsharing-Anbieter zur Zeit zu wenig Aufträge. Einige Anbieter befürchten, Insolvenz anmelden zu müssen. Erst 2019 hat sich die Branche in Deutschland immer mehr verbreitet.

Zwei Jahre nach seinem Start in Deutschland sieht sich der Carsharing-Marktplatz Turo mit seinem Wachstum auf Kurs und peilt weiter stark steigende Nutzerzahlen an. Nun will man neben Berlin und München weitere Städte in den Fokus nehmen.

Daimler und BMW wollen einen großen Teil der Carsharing-Dienste unter der Marke “Share Now” dicht machen. Die Profitabilität steht bei den Autokonzernen im Fokus. Doch das Geschäft erweise sich in vielen Städten als nicht rentabel.

Carsharing setzt sich durch – vor allem in Metropolen. Längst müssen Kunden nicht mehr zu weit entfernten Sammelstellen aufbrechen. Und auch für längere Zeiträume gibt es nun Angebote. Eine Übersicht.

“Die Beule war schon vorher da”: Wenn bei einem Carsharing-Fahrzeug etwas kaputt geht, muss der Anbieter die Kunden-Schuld beweisen. Nutzer können möglichem Ärger aber vorbeugen.

Zu einem geringeren Verkehrsaufkommen beitragen und dabei die Umwelt schonen: So lauten die Zukunftsvisionen vieler Carsharing-Anbieter wie Uber oder Lyft. Tatsächlich kann einer neuen Studie zufolge aber das Gegenteil der Fall sein. Die Probleme: ökonomische Grenzen, der Wettbewerb auf dem Markt und ein Interessenkonflikt zwischen Anbietern und Kunden.