Carsharing

Wegen der Corona-Pandemie haben Carsharing-Anbieter zur Zeit zu wenig Aufträge. Einige Anbieter befürchten, Insolvenz anmelden zu müssen. Erst 2019 hat sich die Branche in Deutschland immer mehr verbreitet.

Zwei Jahre nach seinem Start in Deutschland sieht sich der Carsharing-Marktplatz Turo mit seinem Wachstum auf Kurs und peilt weiter stark steigende Nutzerzahlen an. Nun will man neben Berlin und München weitere Städte in den Fokus nehmen.

Daimler und BMW wollen einen großen Teil der Carsharing-Dienste unter der Marke “Share Now” dicht machen. Die Profitabilität steht bei den Autokonzernen im Fokus. Doch das Geschäft erweise sich in vielen Städten als nicht rentabel.

Carsharing setzt sich durch – vor allem in Metropolen. Längst müssen Kunden nicht mehr zu weit entfernten Sammelstellen aufbrechen. Und auch für längere Zeiträume gibt es nun Angebote. Eine Übersicht.

“Die Beule war schon vorher da”: Wenn bei einem Carsharing-Fahrzeug etwas kaputt geht, muss der Anbieter die Kunden-Schuld beweisen. Nutzer können möglichem Ärger aber vorbeugen.

Zu einem geringeren Verkehrsaufkommen beitragen und dabei die Umwelt schonen: So lauten die Zukunftsvisionen vieler Carsharing-Anbieter wie Uber oder Lyft. Tatsächlich kann einer neuen Studie zufolge aber das Gegenteil der Fall sein. Die Probleme: ökonomische Grenzen, der Wettbewerb auf dem Markt und ein Interessenkonflikt zwischen Anbietern und Kunden.