BMW

Die Autobranche prägt die Elektronikshow in Las Vegas. Vor allem BMW wagt sich mit einer extravaganten Idee vor. Sony arbeitet beharrlich an einem großen Plan.

Auf der CES in Las Vegas präsentieren sich die Hersteller innovativ. Doch sehr eindrucksvoll waren die Fortschritte in den vergangenen Jahren nicht, meint Stefan Winter. Die Branche tut sich schwer, die „Freude am Fahren“ neu zu erfinden, kommentiert Stefan Winter.

Der Kanzler lädt die Chefs der deutschen Automobilkonzerne zum Spitzentreffen: Das Treffen von Olaf Scholz mit Ola Källenius (Mercedes), Oliver Blume (VW) und Oliver Zipse (BMW) soll kommende Woche stattfinden. Es geht um Klimaschutz, Elektrifizierung, autonomes Fahren.

In Europa steuert manche Volkswirtschaft auf eine Rezession zu. BMW bleibt für den Jahresendspurt und 2023 aber optimistisch. Ifo sieht für die Branche allgemein allerdings düstere Zeiten.

Unter Deutschlands Superreichen gibt es einen Führungswechsel: Lidl-Gründer Dieter Schwarz setzt sich mit einem geschätzten Vermögen von 36 Milliarden Euro an die Spitze. Die bisherigen Spitzenreiter fallen zurück.

Mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten: Die Batterien in Elektroautos aus dem Hause BMW sollen schon bald deutlich leistungsfähiger werden. Die Zellen wurden vom Autobauer selbst entwickelt. Partner der Münchener bauen dafür extra sechs neue Fabriken auf drei Kontinenten.

Es klingt absurd: Der Halbleitermangel lähmt die Produktion, Audi, BMW und Mercedes verzeichnen sinkende Absätze – und trotzdem steigen die Margen. Doch nach dem kommenden Halbjahr könnte das Fazit ganz anders aussehen.

Das Ziel ist ehrgeizig: Aus bis zu 50 Prozent wiederverwertetem Material sollen Neuwagen von BMW künftig bestehen. Bis dahin ist der Weg noch weit, aber der Autobauer rühmt sich schon jetzt für seine nachhaltige Produktion.

Die neue Technologie des „Process Mining“ spürt in der Unternehmens-IT Mängel im System auf. Dazu gehören auch Lieferprobleme. Aber der Fachkräftemangel bremst die Erfolge.

Im Oktober startet die dritte Generation des BMW X1. Das Besondere: Das SUV gibt es dann nicht nur als Verbrenner oder Plug-in, sondern erstmals auch als reines E-Auto. Was ist sonst noch neu?

Anfang 2023 bringt BMWs Performance-Tochter, die M GmbH, ein provokant gestyltes Hochleistungs-SUV auf den Markt, das im Segment alle Rekorde bricht. Erste Fahrt in einem Vorserienmodell.

Aktionäre dürfen sich freuen: Der Aktienmarkt lässt das Corona-Tief hinter sich, für das Jahr 2021 zahlen Firmen aus dem HDax rund 57 Milliarden Dividenden. Besonders eine Branche verspricht hohe Gewinnausschüttungen.

Die drei großen Hersteller von Premiumautos konkurrieren in normalen Zeiten um Verkaufszahlen und Gewinnmargen. Derzeit jedoch ist es wichtiger, den Chipmangel und das Fehlen von Kabelbäumen zu meistern. Wer dabei der Konkurrenz davonfährt, wird hier geschildert.

Seit 1965 sind BMW und der Auto­veredler Alpina ein Gespann. Nun übernehmen die Münchner die Alpina-Marken­rechte und das Aufhübschen. Luxus pur lautet der offizielle Plan – aber es gibt auch ganz boden­ständige Probleme.

Trotz Halbleiterkrise hat der Münchner Autobauer BMW im Jahr 2021 so viele Autos gebaut wie vor Corona. Aufgrund des Mangels wurden diese jedoch teuer verkauft – unter dem Strich verdiente BMW 12,5 Milliarden Euro – gut dreimal soviel wie im Vorjahr. Die Aktionäre erwartet ein wahrer Geldregen.