Abgasaffäre

Im Mammutprozess um Abgasbetrug bei Audi dampft der Richter die Vorwürfe ein. Falls Rupert Stadler und zwei Mitangeklagte gestehen, winkt eine Strafe auf Bewährung.

Umweltforscher erinnern daran, dass mutmaßlich nahezu alle Autobauer bei der Abgasreinigung betrogen haben. Allein in Deutschland fahren noch mehr als sechs Millionen Diesel-Pkw auf den Straßen, die viel zu viel giftige Stickoxide in die Luft blasen.

Umweltforscher legen eine Datenauswertung vor, die zeigt, wie systematisch der Abgasbetrug in der Autobranche durchgezogen wurde. Behörden machten es den Konzernen mit laschen Überprüfungen einfach. Jetzt muss konsequent gehandelt werden, um Abschalteinrichtungen aus dem Verkehr zu ziehen, meint Frank-Thomas Wenzel.

Ein Urteil des EuGH macht es Besitzern von Dieselautos mit unzulässiger Abgastechnik leichter, die Hersteller zu verklagen. Der Deutsche Richterbund erwartet nun eine Klagewelle. Die Zivilgerichte gerieten dadurch an ihre Belastungs­grenze.

BMW, Mercedes-Benz und Audi sollen in Südkorea eine Millionen-Strafe zahlen: Die Wettbewerbsbehörde des Landes wirft den deutschen Autokonzernen vor, die Abgasreinigung bei Dieselfahrzeugen mit einer Software manipuliert zu haben. Mercedes-Benz Korea wies das zurück.

Der Umweltverband klagt wegen Softwareupdates, die die Betrugssoftware eigentlich beseitigen sollte: Nach Überzeugung der Expertinnen und Experten entsprechen die Fahrzeuge immer noch nicht den Vorschriften. Und Unterlagen von Bosch sollen beweisen, dass die Hersteller bereits 2006 Absprachen getroffen haben.

Der „Spiegel“ und der Bayerische Rundfunk berichten, dass ihnen bislang unveröffentlichte Dokumente zum Abgasskandal in der deutschen Autoindustrie vorliegen. Dabei handele es sich um geheime Unterlagen des Zulieferers Bosch. Die Deutsche Umwelthilfe fordert Konsequenzen.

Niemand hört mehr auf die Autobranche. Das ist verständlich, aber falsch. Der Wechsel zur E‑Mobilität braucht mehr politische als finanzielle Hilfe, meint Stefan Winter.

Der frühere Konzernchef Martin Winterkorn und drei weitere Ex-Topmanager zahlen wegen des Dieselskandals Rekord-Entschädigungen an Volkswagen. 2015 wurde der Skandal publik. Eine Chronologie.

Es war ein denkbar schwerer Gang für Martin Winterkorn, damals, im Januar 2017. Der Ex-VW-Chef musste vor dem Untersuchungsausschuss des Bundestages zur Abgasaffäre Stellung nehmen. Hier die wichtigsten Aussagen.

Die Zulassung der Anklage war schon ein Hin und Her – mit Spannung wird daher der „Dieselgate“-Prozessbeginn im Fall Winterkorn erwartet. Doch es wird bezweifelt, ob es in wenigen Wochen losgehen kann, da es dem Ex-VW-Chef nicht gut gehen soll. Der Prozess dürfte sich bis mindestens ins Frühjahr 2023 ziehen.

Fünf Jahre nach dem Beginn des Dieselskandals werden am Donnerstag wichtige Entscheidungen vom EuGH und BGH erwartet. In Karlsruhe müssen die Richter entscheiden ob vom VW-Abgasskandal 9000 Betroffene noch 2019 oder 2020 auf Schadenersatz klagen konnten. In Luxemburg könnten derweil die EuGH-Richter ein richtungsweisendes Urteil fällen.

Fünf Jahre nach Aufdeckung des Dieselskandals im VW-Konzern macht die Justiz Nägel mit Köpfen: Die Münchner Staatsanwaltschaft will vier weitere ehemalige Audi-Manager vor Gericht sehen. Auch der Prozess gegen den früheren Audi-Chef Stadler und drei Mitangeklagte beginnt in Kürze.

Es ist das vielleicht schmutzigste Kapitel in der Geschichte der autoindustrie: Die Abgas-Affäre. Das Landgericht München hat nun die Anklage gegen den früheren Audi-Chef Rupert Stadler wegen Betrugs in der Dieselaffäre zugelassen.

Nach vierjähriger Untersuchung reicht das kanadische Umweltministerium Klage gegen Volkswagen ein. Der Konzern soll zwischen 2008 und 2015 Fahrzeuge mit “Schummel-Software” importiert haben – ein Verstoß gegen Umweltschutzgesetze Kanadas.